一、沥青路面常见病害分类及成因分析——j9九游会-真人游戏第一品牌 | 中文网址官方导航搅拌站
1、路面破损分为功能衰减和结构性破损。功能衰减表现为路面服务能力下降，平整度和抗滑性能降低。导致功能衰减的损坏为功能性损坏。功能性损坏的结果反映的路面就是局部沉陷、车辙、桥头跳车等。结构性破损导致路面结构承载力降低，以各种结构裂缝的形式表现出来。结构性破损的结果反映到路面上就是各种形状的裂缝，如龟裂、纵裂、和横裂。——j9九游会-真人游戏第一品牌 | 中文网址官方导航搅拌站
2、常见病害成因分析——j9九游会-真人游戏第一品牌 | 中文网址官方导航搅拌站
（1）坑槽——郑州沥青搅拌站
主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人为造成的面层损坏、修补损坏等未及时进行科学的养护，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐渐形成了坑槽。而特别值得一提的是水损害性坑槽。水损害是降水（降雪融化成水）透入路面的结构层后，含在结构层中，在车辆荷载作用下，使路面产生的破坏现象，它是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。其形成过程可归纳如下：在开始阶段，水份浸入沥青与集料的界面，以水膜或水气的形式存在，由于表面张力的作用，影响沥青与集料的粘附性。在反复载荷的作用下，轮胎对路面的挤压搓揉作用及路面间的真空吸附作用加速了沥青膜与集料的剥离，渐渐地，沥青路面表面层开始出现麻面，松散，掉粒，产生坑洞，最后形成坑槽。其具体表现为：——郑州沥青搅拌站
1）表面层产生坑洞——郑州沥青搅拌站
由于沥青混凝土的不均性，坑洞总是在局部沥青混凝土空隙率较大处产生的。这种破坏现象很多高速公路都有，都会产生沥青剥落现象，并产生坑洞。2）表面层和中面层同时产生坑洞，进而局部表面产生网裂和形变。雨水渗透到表面层和中面层内，较大的交通流量使这两层内的部分集料上的沥青剥落，导致表面产生网裂，形变和向外推挤，或产生坑洞。在冰冻地区，冬季的雪水渗透并滞留在沥青面层内，冬季发生多次反复冻融，春季沥青面层内的自由水也会使沥青面层产生水损坏。3）唧浆、坑洞（包括桥面）水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面（桥面水泥混凝土铺装），在大量快速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层细料（桥面水泥混凝土铺装），形成灰白色浆。灰浆通过缝隙被行车压挤到路表面。轻微的，可使路面网裂或变形。严重的，可能产生坑洞。在雨季，此类病害更易产生，且在水泥混凝土铺装层上的沥青混凝土面层产生的坑洞尤其严重。——郑州沥青搅拌站
（2）裂缝——郑州沥青搅拌站
裂缝是沥青路面最主要、最常见的一种破损形式，它的危害在于水分通过裂缝不断下渗，损坏基层路基，导致路面承载能力下降，加速路面破损。——郑州沥青搅拌站
1）横向裂缝——郑州沥青搅拌站
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当或施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它可分两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。——郑州沥青搅拌站
2）纵向裂缝——郑州沥青搅拌站
一种情况是由于路基压实度不均匀，或路基、路面产生不均匀沉陷而引起的；另一种情况是沥青面层分幅摊铺，接茬处未处理好，在行车荷载和各种自然因素作用下形成纵缝；车辙边缘有时也易产生纵缝。——郑州沥青搅拌站
3）网状裂缝、龟裂——郑州沥青搅拌站
主要是由于路面的整体强度不足而引起的。其原因可能是路面结构设计不合理，路基路面压实度不足，路面材料配合不当或未拌和均匀等，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，尤其在融雪期间冻融交加，加剧了路面的破损。沥青老化也是导致沥青面层形成网裂、龟裂的原因之一。——郑州沥青搅拌站
（3）桥头跳车（沉陷）——郑州沥青搅拌站
桥头跳车往往是由桥台台背填土压实不足而引起路基不均匀沉降，从而使路面产生沉陷，形成跳车。——郑州沥青搅拌站
1）地基强度不同——郑州沥青搅拌站
桥梁是刚性体，其地基强度一般都有较高要求，并进行加固处理，不会发生沉降。而台后填充段地基难以做较彻底的加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降，以致形成台阶。——郑州沥青搅拌站
2）台后填料不当，台后压实不足——郑州沥青搅拌站
施工时，对桥台台后的回填土未能慎重考虑，用料不当，填料压实度等未达到设计要求，形成较大的工后沉降。——郑州沥青搅拌站
（4）车辙——郑州沥青搅拌站
车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。它是由于渠化交通导致的沥青路面的主要病害之一。当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。——郑州沥青搅拌站
1）结构性车辙——郑州沥青搅拌站
由于荷载作用超过路面各层的强度，发生在沥青面层以下，包括路基在内的各结构层的永久变形，这种车辙宽度较大，两侧没有隆起现象，横断面成凹形。——郑州沥青搅拌站
2）流动性车辙——郑州沥青搅拌站
在高温条件下，车轮碾压反复作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使流动变形不断积累形成车辙，两侧有一定程度的隆起现象。——郑州沥青搅拌站
3）压实不足引起的车辙——郑州沥青搅拌站
由于沥青面层压实不足，致使通车后的第一个高温季节混合料继续压密，在交通荷载的反复作用下，空隙率不断减小，达到极限残余空隙率才趋于稳定。它不仅产生压实变形，而且平整度迅速下降。——郑州沥青搅拌站
（5）沥青路面泛油——郑州沥青搅拌站
传统型定义为：沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝，空隙无法容纳，溢出路表的现象；新型定义为：路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象。路面泛油会造成直接后果：一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。——郑州沥青搅拌站
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