一、sma沥青混合料施工中的常见问题——新密沥青路面施工
1、沥青含量的控制问题——新密沥青路面施工
沥青用量问题是设计沥青混合料的关键问题，在沥青混合料的搅拌过程中，由于像拌合锅中单独注入材料时，沥青是单独注入的，因此，计量比必须提前计算好，严格按照计量比注入沥青。过多或者过少都能给沥青路面带来影响。如果沥青使用过多，骨料易分离且容易出现油斑；如果用量过少，混合料不易压实，空隙较大，耐久性较差。因此，在施工操作时，随时控制sma混合料的沥青注入量，严格按照配比进行加入。——新密沥青路面施工
2、细集料的溢仓问题——新密沥青路面施工
与常规密级的沥青混合料相比，sma混合料采用间断级配，粗集料的粒径比较单一，细集料使用量较少。一般来说，粗集料占sma拌合总需求的百分之七十五，矿粉的占用量为百分之十，从而，其余部分一共才占总量的百分之十五，细集料的使用量给拌合过程造成很大困难。冷料仓中粗集料量大且料斗不够用，按照常规方法拌合，会发生细集料溢仓的问题，因此，要考虑适当增大粒径的大小，减少沥青使用量。而冷料仓中粗集料的料斗可以适当增加一个，严格按照生产的配合比进行拌合，保证生产均匀的拌合料质量。——新密沥青路面施工
3、过压问题——新密沥青路面施工
由于sma的矿料可压实程度不是很大，其压实度比较容易达到，随着碾压数量的增加，集料逐渐向下走，沥青玛蹄脂慢慢向上浮动，构造深度逐渐减小。另外，当处于高温条件下时，粗集料中间的一层沥青结合料膜有润滑效果，因此，只有当温度冷却下来时才能达到稳定效果。反复的碾压，集料不能达到稳定状态，粗集料的相对位置有一定的位移，常常集料逐渐向下走，玛蹄脂向上浮，不能达到sma路面的效果。因此，在碾压的过程中，要十分注意表面构造，控制好构造深度，一般保持在1毫米至1.5毫米之间。为了防止出现过压问题，就要严格按照既定工序进行碾压，并且时刻关注碾压过程中的温度范围问题。——新密沥青路面施工
4、路面渗水问题——新密沥青路面施工
虽然sma有路面不易渗水的优点，但是通常我们所见的sma路面都会出现渗水问题，这是有意混合料的空隙率比较小，并且，沥青的使用量越大，越容易渗水。为了防止出现这一问题，我们必须严格控制施工工艺的每个环节的质量，选用粘合度和软化点较高的优质改性沥青。同时，一定要达到标准压实度，否则，空隙率越大，越容易出现渗水问题。但是也不能出现过压问题，因此，sma的施工过程比较困难，既要控制空隙率在百分之4到6之间，又要保证按照材料的级配，确保结构层达到压实要求，才能保证sma路面的水稳定性，不渗水、存水，以及不会产生剥落问题。——新密沥青路面施工
5、油斑问题——新密沥青路面施工
油斑问题也是sma路面常见的问题，这是由于sma纤维拌合度不够造成的。纤维的投放数量、时间和干拌时间都能影响纤维的分散度。另外，沥青使用过量、纤维稳定剂投放较少时，材料都会出现离析，沥青的使用量不均匀，经过一段时间的碾压施工，就会出现沥青油斑问题。因此要合理投放纤维和纤维稳定剂，控制好投放时间，合理利用沥青，防止纤维受潮。另外，摊铺时出现油斑时要用热料填补，碾压时出现油斑要在油斑附近洒上机制砂。——新密沥青路面施工
新密沥青路面施工
